別看現在 Porsche 家大業大,那些年可是經歷風風雨雨,甚至幾乎倒閉。如果你是 Old School,就會知道兩個關鍵人物拯救了 Porsche,一位是當年執行長 Wendelin Wiedeking (衛德金),再來就是首席設計師賴平(Pinky Lai)。
衛先生是德國人,而賴平是華人,不折不扣的傳奇。
1. 年輕時是嬉皮,也是廢青。
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賴平出生於 1951 年(現年近70),他來自香港鰂魚涌,平凡的五口之家。賴平自小個性叛逆,中學就談戀愛,還與富家女談了一場無疾而終的戀愛,根本是 80 年代劉德華電影劇情。
賴平喜歡音樂,喜歡披頭四,一頭長髮,換過許多工作,俗稱的嬉皮加廢青。21 歲那年,賴平意識到廢下去不是辦法,於是買下一張單程機票,孤身前往羅馬留學。
沒網路的年代,賴平此舉是貨真價實的「隻身」,毅然賭注。
2. 踏入汽車設計是意外!
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來到羅馬,賴平讀的是設計學院建築系,發現不對勁,立刻想辦法轉系改念設計。他是全班唯一的外國人,而且年紀最大,6 年後畢業,27 歲的賴平遭逢經濟不景氣,四處求職碰壁,偶然間看見 Ford 徵才廣告,硬著頭皮跑去面試。Ford 沒有直接錄用他,卻為賴平提供全額英國皇家藝術學院(Royal College of Art)碩士獎學金,學成後再回 Ford 上班。因為 Ford 看見賴平的才氣。
賴平說 Ford 是一家性質國際的汽車公司,言下之意,Ford 比較不會刻意排擠華人。如果沒有 Ford 慧眼識英雄,怎造就賴平大師!
3. 中古行情水漲船高的 BMW E30
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離開 Ford,賴平於 1984 年轉戰 BMW。在一個德國人主導的汽車品牌,華人憑什麼嶄露頭角?當然是想法出眾。
當時,賴平提出以塑膠取代金屬保險桿,這個 idea 讓他脫穎而出,E30 成為第一款採用一體成形塑膠保險桿的 BMW。如果你是 E30 玩家,一定要想辦法請賴平簽名留念。
4. Porsche 是汽車設計師的夢,減薪也要幹!
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1989 年,賴平被挖角,從 BMW 來到 Porsche。Porsche 雖然小,卻是汽車設計師的殿堂,凡能在此留下作品,勢必名垂千古。然而,80 年代末期是 Porsche 最窘困的年代,打個比方,那時的 Porsche 就像存款只剩下幾千元的上班族。
在 Porsche 窮困潦倒的時刻,仍有一群設計師自願減薪加班堅持做下去,箇中代表人物就是賴平。
5. 老派罵翻的 996 救了 Porsche
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996 是第一款水冷 911,也是備受議論的 911,被譏為荷包蛋頭燈的 996 卻讓 Porsche 轉虧為盈。
賴平拯救 Porsche 的事蹟還沒結束,之後的 Boxster(987)以及第一代 Cayman 也是他的大作。
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6. 瘋狂工作,瘋狂跑馬健身。
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賴平總是最早上班、最晚下班,是道地的工作狂,就連工作最打拼的德國人都佩服不已。
正所謂用進廢退,賴平工作之餘的嗜好是強化身體,他勤上健身房,甚至還跑馬拉松。賴平說:「激情永遠是第一位,你必須熱愛你的工作。一天十個小時又如何?」
戰後嬰兒潮的恐怖拼勁,不是普通人的心臟,宮崎駿、村上春樹…也是如此,大時代傳奇,值得我們尊敬。